Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Доброго времени суток!

Прошу помощи в идентефикации двигателя, купили как новый "номинал" . Голова без цифр 76, но под современные свечи. Термостата не было, малый круг был заглушен прокладкой,цифры на голове и блоке начинаются с "12". Был сбит привод трамблера на 1 зуб, поправил, поставил термостат тс-109 ( МТЗовский ), в системе только тосол. Поставил КТСЗ с ТК-102+СЭ-107 и Б-114 от ЗиЛа, конденсатор убрал. , Сухой воздухан от 3307 + силиконовые провода на зажигание. Масло м-8г2к или м-10г2к ( другого увы нету )

Мотор с какой СЖ? На 80-ом бензине нормально ходить должен? Свечи родные 11, или лучше 14 попробовать? Зажигание выставил по лапочке, ( правильность установки "как в книге" тяжело проверить, ибо мотор стоит на "каре" ) Есть ли вероятность, что в моторе еще Баббитовые вкладыши?

Нужна помощь в регулировке карба(126И) а именно ХХ, на сколько крутить винты качества? Советы "пенсионеров" по цеху - мол нефиг там регулировать, на 2.5 оборота вывернул и все. - НЕ ВЕРЮ. Холостые сколько поставить? ( есть эл. Тахометр, могу подключить при регулировке. ) Почти не кручу двигатель выше 1600-1700 оборотов, на каре быстро не поездишь, да и весит он 6300 КГ без груза( хотя КПП-53+Реверс-редуктор+мост ЗиЛ-130 наверное уравнивают этот момент с весом погрузчика ) Или стоит иногда давать мотору "гари"? Что бы не коксовался?

Ну если еще кто какие советы даст, буду благодарен, хочется что бы мотор долго и исправно ходил, специально настаивал не ставить дизель, в замен умершего 52-04 мотора 88 года(последний ремонт был, поэтому на запчасти)

С Уважением, Илья

Не претендую на 100% правды, но:
скорее всего восстановленный.
Завод серебрянкой не красил моторы.
И новые уже не производят много лет.
Есть ремонтные заводы - они по стране скупают и восстанавливают.
Остальное можно определить после вскрытия.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Само собой, я и писал, "как новый", возможно "разконсервированый вояка после предпродажной", возможно восстановленный. Вскрывать мотор никто не даст, работать надо, да и год гарантии на него дали. Вот и строю догадки...

Поддержу Игоря. Движек скорей всего капиталеный, как минимум крашеный.
Что на номерной площадке написано? (где номер двигателя) обычно там указывалась размерная группа, для двигателей идущих в запчасти.

Что касается окраски, то вот фото моего с хранения у вояк.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в

Фото не открываются, завтра гляну и сфотографирую что у меня на этой табличке написано, ну и все остальные номера тоже. По карбу есть инфа какая?

В Нижнем много компаний занимаются восстановлением этих моторов, в авито гляньте! То что не вояка 100 процентов не похож он ни на 40П не на 49! основные потребители это Львовские погрузчики!
12 на блоке это ЗИМовский блок!

12 на блоке это ЗИМовский блок![/quote]
Леша..каталог глянь!У всех двиг.Газ-12/51/52 отливка блока 12-1002015.До сих пор..

Что касается окраски, то вот фото моего с хранения у вояк.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в

Красавец!!!

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Весной этот двиг ждет полная разборка, ибо в поддоне стружки мелкой было прилично. ГБЦ не снимал, ток выкрутил свечи, залил раствор масла с бензином и залил в горшки , крутанул и поставил на зимнюю стоянку.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в