Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

После замены подшипников первичного и вторичного валов КПП, при сбросе газа, стала вылетать 4-я передача.
В чем может быть причина? До моего вмешательства, коробка работала четко
з.ы.Еще поменял крышку подшипника первичного вала (флянец)

_________________
Мой 69-й ГАЗик: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130963-gaz-69-rostov-na-donu/

Первичный не уехал вперед после замены крышки и подшипников? скорей всего проблема в нем.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в

Вроде нет. Наоборот - на новом флянце есть выступ высотой 1,5-2мм, по диаметру наружной обоймы подшипника. А на моём, старом, плоскость и проточка (Я думал: может на старом стерся...). Получается с новым флянцем, подшипник с валом ушли еще на 1,5-2мм назад(в коробку)

_________________
Мой 69-й ГАЗик: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130963-gaz-69-rostov-na-donu/

Или флянец не тот...

_________________
Мой 69-й ГАЗик: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130963-gaz-69-rostov-na-donu/

Если имелся выступ, то тогда вопрос, дистанционное кольцо между игольчатым подшипником и выходным валом стоит или нет? Есть вероятность что первичный уехал назад, и идет банальное недовключение. валик с вилкой переключения не фиксируется в рабочем положении из за того что шестерня уже уперлась в первичку.

Сам не сталкивался с таким. У меня стандартная проблема корзин сцепления с лапками, происходит зависание, и начинает вести сцепление, как доберусь буду смотреть что делать.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в

Кольцо на вторичном валу есть. Проверил. Буду ставить старый флянец. Других вариантов, у меня нет.

_________________
Мой 69-й ГАЗик: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130963-gaz-69-rostov-na-donu/

Можешь сфоткать обе крышки первички, и если есть штанген замерить? Думаю найдется в чем собака зарыта и как исправить грабли.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в

Не успел. Поставил старую крышку, но проблема не ушла. Выбивает только когда накатом со спуска идешь и не сразу, а по прямой вообще не беспокоит.
Теперь уже после майских начну дальше копать

_________________
Мой 69-й ГАЗик: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/130963-gaz-69-rostov-na-donu/

Все очень просто - прямую передачу выключает перемещение одного вала относительно другого. Надо смотреть осевой (продольный) люфт подшипников - либо первичного вала, либо вторичного. Измеряется при нажатии на торец вала и потягивании его в обратную сторону.

PS. Ну и постепенно изнашивается боковая поверхность зубьев. На УАЗе еще в 1980-е годы я делал такую операцию - подтачивал боковую поверхность зубьев таким образом, чтобы при соприкосновении и передаче крутящего момента за счет уклона в обратную сторону шестерни как бы втягивались друг в друга. А начал я это делать после того, как это сделал на шестернях включения передач на еще мотоцикле Минск. Там всего три зуба, но зато наглядно было. На ГАЗовских чертежах в альбоме из 4-х томов видно, что заводской угол уклона - 4 градуса.