Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Отличная инфа. Спасибо.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

А откуда видео? Как связаться с изготовлением?

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Я нашел изготовителя данных блокировок.
Это Евгений Dottorre с форума ГАЗ-66.
Я здесь веду его ветку про перестройку ГАЗ-63 с мотором от Шевроле 4.0 литра.
Я ему написал про блокировки. Жду ответа.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Как-то в инете находил обсуждения темы самоблоков на ГАЗ-63. К ним подключился один новый участник и сообщил примерно следующее: " Я не понимаю о чем здесь рассуждения. Если мне надо, чтобы гребли одновременно оба задних колеса, я это делаю в момент движения на штатном ГАЗ-63 без всяких доработок!" Больше он ничего не добавлял.

О данном приеме знают и дети: включаешь понижайку, ручной газ на 1500-1800 оборотов и тормозишь ногой. Момент за счет тормозов перебрасывается с вывесившегося колеса на стоящее, тем самым делаешь блокировку. Но беда в том, что ходом не пройти - мощности мотора с использованием тормозов мало. Блокировка вещь.
После сборки Евгением его мостов посмотрим кино.
Его видео размещу сейчас в его ветке про Дабл Кабин.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Все так, только я имел ввиду видео с ГАЗ-63. Вы сейчас очень доходчиво все объяснили по поводу блокировки на штатном газоне в разрезе двух видео, в т.ч. с мастером. Ему задают вопрос по поводу заводских решений, а он отвечает, что якобы им не пришло в голову. Это он да же очень вежливо ответил. Обычно обзывают инженеров. Только среди разработчиков данной техники дураков не было, как их нет и сейчас. На все есть свои причины.

Продолжение сбора инфы как построить межколесную блокировку.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Игорь, доброго времени суток!
Расскажите пожалуйста полный перечень работ для вживления дифа 66-го в наш мост.

Махал Махалыч, добрый вечер.

Я руками не трогал, только разговаривал с тем человеком, кто уже вставил и эксплуатирует.
Но принцип понятен.

К сожалению, в размерах не расскажу что и сколько точить.

Но имея в руках коробку дифа ГАЗ-66 и разобранный мост ГАЗ-63 все срастется.

Те, кто это делал руками не имеют ни инженерного образования, ни специальных знаний.
Имеют опыт вскрытия мостов и регулировки натяга подшипников, а также пятна контакта зубчатой пары.

Этого вполне достаточно.
Все видео, что есть по данной теме я выложил в данной теме.

Если есть желание и возможности - я готов принять мост и диф и сможем все сделать в заводских условиях.

Цену вопроса не скажу, т.к. нужно посчитать кол-во операций вживую.

Не подумайте, что я умничаю и красиво отсылаю в дальнее пешее путешествие, но рассуждать на диване очень легко.
Я этого не хочу.
Поэтому готов обсуждать, когда буду держать мост и диф в руках.

Могу сказать, лишь одно - если сделали те парни, с кем я общался, а по сути они сами не поняли как сделали))), то у меня есть не одна инженерная голова, которая сможет то сделать даже без меня.

_________________
+79266666901
ivstepanenko-b@yandex.ru

https://www.drive2.ru/r/gaz/53/525357651941393065/

https://www.drive2.ru/r/other/720451/

https://www.youtube.com/channel/UCjto660P3LJfqiwKXNn0rLw?view_as=subscriber

Для размышляющих над дифференциалом 66-го

Положение родного дифференциала 51/63



Положение дифференциала 66-го



На нижней картинке, дифф 66-го допилен по максимуму чтоб меньше вносить изменений в мост 51/63.
В принципе встроить не проблема, за исключением упора корпуса диффа в опору подшипника ведомой шестерни и ширина рабочего зацепления шлицев полуосей.
Правая полуось имеет меньшую площадь зацепления (снижается величина макс.нагрузки которые могут выдержать шлице на этой длине) и возможность появления из-за этого повышенного износа.
Левая полуось наоборот слишком заходит в дифф 66-го и до конца не зайдет, пока на внутреннем кулачке (с левой стороны) не снять фаску, так как шлицы полуоси имеют радиусную поверхность от выхода червячной фрезы, либо каким то образом уменьшить радиус на полуоси в этой зоне, что не желательно.
Кроме того дифф разные по длине 66-го 258 мм, 51/63 - 271,85 мм. Разница 13,85 мм (имейте ввиду). Посадочный размер диффа 51/63 в мосту по обоймам подшипников 272 мм.

_________________
ГАЗ-63Э 1964г.в