Алексей_164 писал(а): нафиг не нужен в газ-51 ГУР, там руль и так легкий, только оборотов "от и до" много
Да, если машинку не переделывать и если ездить по не сильно колеистым дорогам. Я немного модернизировал свою машинку, в целях повышения проходимости: колёсья кразовские воткнул, и вот вопросы нагрузки на плечевой пояс, ха-ха, стали очень актуальны: либо надо колёса качать до единицы- но тогда руль в руках отбивает, либо до пол-очка спускаешь- но тогда хрен повернёшь...
Руль, усилитель:
Обсмотрел (в плане донорства) рулевую на ГАЗ-66- да, всё чудно, но: надо приваривать крепление рулевого гидроцилиндра на мост, а самое главное- сам ГУР имеет хитро выгнутое крепление, и корпус из чугуния, да и вообще рулёвка- эта та вещь, куда лучше со сваркой не лезть, вылезет, по закону подлости, боком вдали от цивилизации. Рулёвка от ГАЗ-33081 "Садко"- всё ещё чуднее, входит и подходит, но в разборе с гидоусилителями не нашёл, а новый ГУР в комлекте с цилиндром и гидромотором за штуку баксов выходит: не тяну не то что в реале по сумме, а больше психологически- машина мне несколько лет назад обошлась тоже в ту же штуку.
Обсматривал ЗИЛ-157- но это "шило на мыло"- там ещё то усилие надо, в молодости работал в лесхозе на таком "Трумэне", после чего приобрёл на уровне рефлексов не обхватывать большим пальцем рулевое колесо, раз так крутнуло в колее руль, что локтем стекло боковое вышиб... Хотя с виду корпус рулевого механизма на ЗИЛу помощнее слегка и на 1,25 оборотов руля больше (от упора и до упора), что говорит о более большем передаточном числе червяка.
ЗИЛ-130- вот на этой хрени (теоретически) я пока остановился. Насос ГУРа будет от Т-Короллы, производительность, не знаю только, достаточна ли будет- но как сравнить с производительностью насоса "зиловского"? может, и не меньше, поймёшь, когда всё уже поставишь и попробуешь порулить... Но, конечно, зато насос от Тойоты надёжен, чего не скажешь о "зиловских". Выбор деталей обусловлен, в первую очередь, финансово- ЗИЛов у нас на свалке ещё несколько штук стоит, два ГУРа уже снял, насос с Тойоты тоже с той же свалки- т.е. затраты, не считая своего времени, только на оплату токарю на вытачивание 2 переходников на гидрошланг. Есть основное сомнение- нужен свободный шкив под насос, брать с генератора нельзя, большая нагрузка на первый ремень будет, да в плане жизнестойкости проблемка- на одном ремне и так "висит" помпа и генератор, и вешать ещё и ГУР... Есть донор ГАЗ-53, снял с его помпы двухручейковый шкив, но ещё не снимал свой- на ГАЗ-63 так подлазить к вентилятору муторно, хоть "морду" раскручивай. Вернее, снять-то полбеды, а вот ставить- ну хрен поймаешь вслепую эти отверстия под болты вентилятора, все пальцы об сита радиатора обдерёшь, совмещая вентилятор, шкив и флянец помпы... Так вот к чему это я- если получится поставить второй шкив на помпу (на коленвал точно не вставишь, там он вплотную к лонжерону), то тогда на место генератора поставлю насос ГУРа, а выше его на третий ремень поставлю генератор- технически это просто.
Теперь с тормозами- где тема эта поднималась на форуме, ставить усилитель или нет. Вот убедился- однозначно "да". Почему: когда по равнинным лесам да по просёлкам- действительно, хватает манипулирования коробкой и ручником. Но у нас очень крутые спуски-подъёмы, и родной механики (тормозов без пневмоусилителя) не хватает: у меня ещё, в связи с тем, что кразовские диски ставил через внутренности болтовых дисков от ЗИЛ-157, тормозные передние барабаны пришлось убрать, и поэтому тормоза только задние. Буду ставить от ГАЗ-53- там на моём доноре одноконтурный усилитель с таким же, как и на ГАЗ-63, главным тормозным цилиндром, т.е. переделок практически никаких- рассверлить отверстие во впускном коллекторе (куда трубка на дворники подходит), сделать тройник и вывести вакуум на пневмоусилитель.
Ну, как сделаю- думаю, что это будет не раньше, чем через пару недель- сейчас пока некогда, машина в работе постоянно- напишу с фото.
| Вложения: |
ГАЗ-63 вездеход июл 2014.JPG [ 198.23 KiB | Просмотров: 9415 ]
|
|
Просто бывшие владельцы - ненцы-оленеводы , вдруг посчитали, что я обманул их при покупке и захотели еще денег... вплоть до заявления в соответствующие органы.... Я не люблю, когда меня шантажируют, причем в таком случае когда я добровольно взваливаю на себя не хилый геморой... Машина выкачена за территорию стоянки пусть забирают. Жаль потраченного времени, нервов и денег 
Так что ВСЕМ мерси за внимание, будьте здоровы, было интересно пообщаться с хорошими людьми, энтузиастами и хранителями истории! За сим прощаюсь!!!
Согласен, что по комфорту и общей надёжности нашей технике до японской хрен догнаться, но ходовка у любой советской машины, мне кажется, очень даже неплохая.