Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Главная |Тюнинг | Фото | Видео| Почта @gaz63.ru | Почта @gaz51.ru
Текущее время: 31 окт 2014, 11:29

Часовой пояс: UTC + 4 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: БТР 40 в Египетском окрасе
СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 01:18 
Не в сети

Стаж с: 14 янв 2011, 12:02
Сообщений: 126
Откуда: Москва
Имя: Пётр
Автомобиль: ГАЗ 63
Телефон: 89099187365
Пункты репутации: 4
Салага
Осталось только перевести )
Этот экземпляр принимал участие в гражданской войне Северного Йемена и был захвачен Египетскими партизанами.


Вложение:
1024.jpg
1024.jpg [ 300.54 KiB | Просмотров: 3105 ]


BTR 40 Russian Armoured Car in Egyptian Markings

The BTR-40 (БТР, from Бронетранспортер, or Bronetransporter, literally "armoured transporter".†) is a Soviet non-amphibious, wheeled armoured personnel carrier and reconnaissance vehicle.[3] It is often referred to as the Sorokovka in Soviet service.[4] It is also the first mass-produced Soviet APC. It was eventually replaced in the APC role by the BTR-152 and in the reconnaissance vehicle role by the BRDM-1.

The BTR-40's development began in early 1947 at the design bureau of the Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Gorkovsky Automobile Factory) under the leadership of V. A. Dedkov. The concept was a successor to the BA-64B armoured car which went out of production in 1946. The design team also included L. W. Kostikin and P.I. Muziukin. Two prototypes designated BTR-141 were completed in 1947. The first was armed with two coaxial 14.5 mm KPVT heavy machine guns on a rotatable mount which was protected by armour plate at the front and sides. The second had no fixed armament. Neither one was accepted for service. In 1950 two new prototypes were produced. Those had a different shape of armour including an upright rear armour. Again one prototype had no fixed armament and the second was armed with two coaxial 14.5 mm KPVT heavy machine guns. These were accepted into service as BTR-40 and BTR-40A respectively.[5]

The vehicle's drawbacks, such as its poor cross-country performance and problems with crossing water obstacles, compelled the design team to produce, in late 1954, what was planned to be an amphibious variant of the BTR-40. It received the designation BTR-40P (with the 'P' standing for pławajuszczij - "swimming"). During the design process, the vehicle moved away from the APC concept and became an amphibious armoured scout car. It received a new designation - BRDM.

The BTR-40's design was based on the GAZ-63 four wheel drive truck which went into production in 1946. The design featured a self-bearing body which was a new feature in Soviet vehicles. The hull has two side doors for the commander and driver and a back door. The vehicle can transport up to eight fully equipped soldiers or 1 tonne of cargo.

The BTR-40's armour is from 6 mm to 8 mm thick which gives it protection from small arms fire and the shell splinters of its time, but does not protect it against modern artillery fragments and .50-calibre machine gun fire. The BTR-40-series tyres are not protected by armour. They are particularly vulnerable to puncture from fire of all kinds. The vehicle has no roof and is normally covered with a tarpaulin to protect the crew, transported cargo or troops from rain and snow, this makes it unable to mount any of the SGMB machine guns.

The APC variant has no permanent armament but it has pintle mounts for three 7.62 mm SGMB medium machine guns, one at the front of the troop compartment and the other two at the sides. The vehicle also has two firing ports on both sides of the hull which allow up to four soldiers to use their weapons while being protected by the APC's armour

Like the GAZ-63 truck on which it is based BTR-40 has a four wheel drive. The chassis however is shorter compared to the GAZ-63. The only other thing that distinguished the chassis of the BTR-40 from that of the GAZ-63 were additional shock absorbers. BTR-40 also has a more powerful engine. The turing angle was 7.5 m

The vehicle has the 10RT-12 receiving and airing radio which has a range of 20–25 km and a winch at the front, with a maximum capacity of 4.5 tonnes and 70 m of cable. It has no protection against nuclear, biological and chemical (NBC) weapons. It also has no night vision equipment

The BTR-40 was produced at the Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Gorkovsky Automobile Factory) from 1950 to 1960. It was first sohwn publicly at the military parade in Moscow in 1950. It was issued to the Red Army in 1950 and was used in the APC, reconnaissance and command post roles. After several years of service, it became apparent that it did not fit the modern battlefield. It was replaced by the BTR-152.

The BTR-40 began to enter service with two other Warsaw Pact members in late 1949, namely East Germany and Poland, where it was used as a standard APC until more advanced vehicles like the BTR-152 were available. The last BTR-40s were withdrawn from Warsaw Pact countries in the early 1970s. The vehicle was also sold to many Arab and African nations in the late 50s and early 60s.

The People's Republic of China (PRC), had developed a copy of the BTR-40 called the Type 55. It is unknown how many of these vehicles entered service with the people's liberation army (PLA). The vehicle was also exported to North Korea, probably as part of a military assistance programme during the Korean War, where it saw combat for the first time. It was later used by the North Vietnamese Army during the Vietnam War.

BTR-40 also saw combat service during the North Yemen Civil War during which at least one was captured from the Egyptians by the royalist guerrillas.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: БТР 40 в Египетском окрасе
СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 03:08 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 09 фев 2011, 01:26
Сообщений: 497
Откуда: moscow
Пункты репутации: 26
Шофёр
Какой замечательной сохранности БТР. В России редко можно встретить такую реставрацию и сохранность, разве, что в Музее Техники Вадима Задорожного стоит 40-й в ЖД варианте такого уровня. Можно добавить к Фото,что такие варианты делали непосредственно в Израиле(апгрейд) из русских комплектующих. Отличались они выступом между смотровыми броневыми люками и совершенно другой верхней частью боковых дверей.А также своим обвесом по бокам бронекорпуса , зеркалами и габаритными стойками на крыльях, да и часто шины были свои. На досуге перевод сделаю))


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: БТР-40 в Египетском окрасе
СообщениеДобавлено: 16 мар 2011, 23:24 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 09 фев 2011, 01:26
Сообщений: 497
Откуда: moscow
Пункты репутации: 26
Шофёр
С некоторыми примечаниями и добавлением фото (из музея"Бейт-Ха-Широн", Израиль) перевод вышеопубликованной статьи
БТР 40 русский Бронированный автомобиль в египетском комуфляже.

БТР-40 (БТР, Бронетранспортер - буквально "броннированный транспортер" является советской не-амфибией,а колесным бронетранспортером и разведывательной машиной. Часто упоминается как Sorokovka в советской службе Он также первый серийный в советских бронетранспортерах (APC - Armoured personnel carrier). Он был заменен на БТР-152 и в роли разведывательной машины в последствии на БРДМ-1.

Проектирование БТР-40 началось в 1947 году в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода под руководством В. А. Дедкова. Концепция машины была взята с преемника БА-64Б (бронированный автомобиль), который был снят с производства в 1946 году. В проектную группу входили LW Kostikin и ИП Muziukin(орф.оригинала). Работа над двумя опытными образцами под обозначением объект-141 была завершены в 1947 году (1948, прим. vadimaster). Первый вариант был вооружен спаренной установкой 14,5 мм КПВ-44 и 7,62 пулеметом СГМБ. Второй вариант не имел штатного вооружения. Ни один не был принят на вооружение. В 1950 году два новых прототипа были изготовлены. Изменилась формы брони. Снова один из прототипов был без штатного вооружения, а второй был вооружен спаренной установкой 14,5 мм КПВ-44 и тяжелыми пулеметами. Были приняты на вооружение, как БТР-40 и БТР-40А соответственно.

Недостатки автомобиля, такие как низкая проходимость по пересеченной местности и проблемы с пересечением водных преград, заставили проектную группу сделать в конце 1954 года десантный вариант БТР-40. Он получил обозначение БТР-40П (БРДМ прим.vadimaster) плавающий. В процессе проектирования автомобиля конструкторы отошли от концепции бронетранспортера и сделали амфибию броневик-разведчик. Он получил новое название - БРДМ-1.

У БТР-40 основные узлы взяты с ГАЗ-63 грузовика с четырьмя ведущими колесами, который пошел в производство в 1946 году. Корпус самонесущий (это было новым для советских транспортных средств) имеет две боковые двери для командира и водителя и задней двери. Автомобиль может перевозить до восьми полностью экипированных солдат или 1 тонну груза.

БТР-40 имеет броню от 6 мм до 8 мм, которая дает ему защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов тех лет, но не защищает его от современных артиллерии и 50-калибра пулеметного огня. У БТР-40 шины не защищены броней. Они особенно уязвимы к проколам от огня всех видов. Транспортное средство не имеет крыши и, как правило, покрыто брезентом для защиты экипажа, перевозимых грузов и войск от дождя и снега. Есть возможность разместить пулемет СГМБ на корпусе машины.

Бронетранспортер не имеет постоянного вооружение, но есть крепления для трех 7,62-мм СГМБ-пулеметов, один в передней части войск отсека и два других по бокам. Транспортное средство также имеет два лючка для стрельбы с обеих сторон корпуса, которые позволяют вести стрельбу четырем солдатам.

Как у ГАЗ-63, на котором основан БТР-40, бронетранспортер имеет четыре ведущих колеса. Шасси однако короче по сравнению с ГАЗ-63. Единственное, что отличает шасси БТР-40 от шасси ГАЗ-63, это дополнительные амортизаторы. БТР-40 также имеет более мощный двигатель. Радиус поворота 7,5м.

БТР имеет приемно-передающую радиостанцию 10РТ-12, которая имеет дальность действия 20-25 км и лебедку спереди с максимальной тягой 4,5 тонн и 70 м кабелем. Он не имеет защиты от ядерного, биологического и химического оружия. Он также не имеет приборы ночного видения. (Последние выпуски все имели штатные приборы ночного видения ТВН-1 и с 1959 года ТВН-2 и радиостанцию р-113, прим.vadimaster).

БТР-40 изготавливался на Горьковском автомобильном заводе с 1950 по 1960 год. Впервые он был публично представлен на военном параде в Москве в 1950 году. Принят на вооружение в Красную Армию в 1950 году и был использован в разведке и в роли командно-штабной машины. После нескольких лет службы, стало очевидным, что он не подходит для современном поле боя (совершенно непонятное утверждение!! он был единственным в своем роде и благодаря своей универсальности имел такое распространение по всему миру даже спустя 30 лет после окончания производства, прим.vadimaster). Он был заменен на БТР-152 (?? совершенно разные возможности и задачи у бтр-152 и бтр-40, прим.vadimaster).

БТР-40 начали поступать на службы других членов Варшавского договора в конце 1949 года (скорее всего 1959 года, прим.vadimaster), а именно Восточной Германии и Польши, где он был использован в качестве единственного бронетранспортера до тех пор, пока не стали поставляться БТР-152. Последние БТР-40 были выведены из стран Варшавского договора в начале 1970-х. Транспортное средство также продавали многим арабским и африканским странам в конце 50-х и начале 60-х годов.

Китайская Народная Республика (КНР), разработала копию БТР-40, называется Тип 55. Пока неизвестно, сколько из машин был введено в эксплуатацию в Народно-освободительную армию Китая (НОАК). Транспортное средство было также экспортировано в Северную Корею, возможно в рамках военной программы помощи во время корейской войны, где оно впервые введено в бой. Позднее он был использован в армии Северного Вьетнама во время Вьетнамской войны.

БТР-40, также несли боевую службу в Северном Йемене во время гражданской войны, в ходе которой по крайней мере один был захвачен у египтских реакционистов.
Вложение:
btr-40-i05.jpg
btr-40-i05.jpg [ 110.18 KiB | Просмотров: 3079 ]


Вложения:
BTR-40-latrun-2.jpg
BTR-40-latrun-2.jpg [ 221.15 KiB | Просмотров: 3091 ]
BTR-40-latrun-1.jpg
BTR-40-latrun-1.jpg [ 155.25 KiB | Просмотров: 3091 ]
Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3 ] 

Часовой пояс: UTC + 4 часа

 

 


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Grizli-Art: разработка | поддержка © работает на phpBB © (Форум любителей и владельцев автомобиля ГАЗ 63/51, БТР-40)

 

Форум работает на сервере от Интернет Хостинг Центр