Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

приветствую всех, подскажите пожалуйста: кто нибудь устанавливал межколёсные дифференциалы газ66 на газ63, если кто сталкивался подскажите какие трудности возникнут при переделки?

задавал подобный вопрос

viewtopic.php?f=13&t=545

молчание мне было ответом

похоже только переход на 66 мосты, у "khv63" есть опыт (см. 1 ссылку)

П.С.
появились новости от завода ГАЗ про новый дифферинциал
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 3#comments
интересно будет посмотреть "вживую"

понятно, буду эксперементировать сам

Привет Антон я нашел ссылку на другом сайте. http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 84&t=23818

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 84&t=23818 Повторяю нашел на сайте клуба ГАЗ-66

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 84&t=23818 на сайте тема называется «про мосты ЗИЛ-157

Я так понял, что к чулкам моста 157-го, там приварен редуктор 66-го... (фото)

Если нужно, лучше уж сразу мост 66-го целиком.

я хочу поменять сам диф а не мосты

Всем привет! Извините что долго не заходил.
По дифу, не влезет 66го на 63й, я пытался примастырить, можно поколдовать с дифом от БТР 80, но без токарнофрезерных работ не обойтись никак.

Привет Герман! Как в Отрадной, снег уже серьёзный? На Уазы подходит дифференциал от БТР-60 - та же размерность по шлицам полуоси. Надо порыться, поискать размерность полуоси 63-го, ну т.е. их шлицевой части. Если шлицы на полуосях такие же, как на Уазе, то шестидесяточный дифф уже можно рассматривать для начала. Диффер от восьмидесятки расчитан на полуоси с несколько большим диаметром шлицевой части. Он и по размеру чуток больше. С ним действительно проблемнее, даже для Уаза. Я видел дифференциал восьмидесятки, переделанный под Уаз (меня попросили снять с этой вещи размеры). Решение, применённое при этом, мне не понравилось - какая-то тонковатая переходная втулка, не вызывающая доверие, была сделана. Да и для изготовления нужен хороший долбёжный станок или лучше протяжка. Пока идея с дифференциалом восьмидесятки зависла в воздухе, хотя желающих много на эту тему.
Была ещё идея сделать принудительно блокируемый дифференциал. Это посерьёзнее, чем дифференциал повышенного трения, как на 66-м или БТРе. Особенно для меня, т.к. у меня помесь 51-го с 52-м газоном и для меня это гораздо больше повысило проходимость. Принцип тот же, что и для комплекта блокировки на Уазы. Но сейчас до этого руки вообще не доходят, много других хлопот.