Я в одной из тем про масляный насос писал, что в насосе от БТР не достаточно просверлить отверстие для соединения двух секций. При этом ещё нужно отрегулировать редукционный клапан путём изменения жёсткости пружины. Потому что если заметить, крышки редукционных клапанов обычного насоса и БТР разные. Или возможно из за этой самой проставки которая между шестернями, большая часть масла идёт через верхнюю секцию, которая не имеет отсечки редукционным клапаном, отсюда и высокое давление. Как вариант искать редукционный клапан от БТР который судя по чертежам стоит как то странно, либо увеличивать отверстия в проставке между шестернями до максимально возможных. Я ведь не просто так отказался от этого насоса, потому что так же подумал производительность первой секции гораздо больше пропускной способности отверстий в пластине, которая соединяет камеры. И получается что масло будет заходить во вторую камеру только от части, а основной поток сразу пойдёт в двигатель к фильтрам (по более лёгкому пути). Такое давление как у Вас это не нормально и указывает лишь на то что не всё масло идёт через редукционный клапан. Нормальное давление должно быть с таким насосом на холостом ходу (570-600 об/мин) на прогретом двигателе до 85-90 градусов - 2,4-2,6 кг/см2. Я карбюратором на холостом ходу пробовал опускать до 200 об/мин, давление было 1,7-1,8 кг/см2. Отсечка при любых оборотах, при любом положении масляного радиатора 4,5-5 кг/см2. Стоит масляный фильтр от ВАЗ 2105 Ливны, фильтр не рвёт.