Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Главная |Тюнинг | Фото | Видео| Почта @gaz63.ru | Почта @gaz51.ru
Текущее время: 24 июн 2018, 01:40

Часовой пояс: UTC + 4 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 4 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Большое давление масла
СообщениеДобавлено: 16 сен 2014, 14:12 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 05 авг 2011, 18:42
Сообщений: 345
Откуда: Ленинград
Имя: Вячеслав
Автомобиль: вездеходы
Телефон: 89119206258
Пункты репутации: 35
Шофёр
После капремонта и доработки( насос БТР, канавки в шатунных вкладышах и заглушенные отверстия в шатунах +балансировка и подгонка) со штатным навесным( родные фильтра-грубой и тонкой очистки, открытый масляный радиатор) машина 58 года. На прогретом двигателе ,на холостых оборотах давление получилось 4.5 атм .отсечка на средних оборотах при 6 атм.. Если закрыть маслянный радиатор, еше больше. Про фильтр тонкой очистки (который сбрасывает часть масла(давления)в поддон я вообще молчу. Вопрос это нормально, или может выдавить сальник или набивку ?


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Большое давление масла
СообщениеДобавлено: 16 сен 2014, 22:19 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 21 июл 2014, 08:10
Сообщений: 522
Откуда: Москва
Имя: Игорь
Автомобиль: Unimog 404/ГАЗ-63
Телефон: 89266666901
Пункты репутации: 21
Шофёр
Ни сальник, ни набивку давление масла выдавить не может, т.к. нет систем, находящихся под влиянием давления масла - сальник и набивка страдают от давления картерных газов, но не масла.

Бывают случаи, прорыва масла в смежные магистрали при высоком значении давления, может через прокладку ГБЦ попасть в систему охлаждения - если есть рядом стоящие каналы в блоке или начать выдавливать прокладки масляного насоса и т.д.
Говорят (но скорее анекдот и ни разу сам не встречал), что может провернуть вкладыши.

На других моторах бывают рвутся корпуса масляных фильтров (те конструкции, где есть сменный элемент) или сами фильтры по завальцовке - факт.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Большое давление масла
СообщениеДобавлено: 17 сен 2014, 09:32 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 12 окт 2011, 20:08
Сообщений: 201
Откуда: Серпухов
Имя: Сергей MAVRIN
Автомобиль: ЛЗА с двиг. 52-04.
Пункты репутации: 16
Салага
Я в одной из тем про масляный насос писал, что в насосе от БТР не достаточно просверлить отверстие для соединения двух секций. При этом ещё нужно отрегулировать редукционный клапан путём изменения жёсткости пружины. Потому что если заметить, крышки редукционных клапанов обычного насоса и БТР разные. Или возможно из за этой самой проставки которая между шестернями, большая часть масла идёт через верхнюю секцию, которая не имеет отсечки редукционным клапаном, отсюда и высокое давление. Как вариант искать редукционный клапан от БТР который судя по чертежам стоит как то странно, либо увеличивать отверстия в проставке между шестернями до максимально возможных. Я ведь не просто так отказался от этого насоса, потому что так же подумал производительность первой секции гораздо больше пропускной способности отверстий в пластине, которая соединяет камеры. И получается что масло будет заходить во вторую камеру только от части, а основной поток сразу пойдёт в двигатель к фильтрам (по более лёгкому пути). Такое давление как у Вас это не нормально и указывает лишь на то что не всё масло идёт через редукционный клапан. Нормальное давление должно быть с таким насосом на холостом ходу (570-600 об/мин) на прогретом двигателе до 85-90 градусов - 2,4-2,6 кг/см2. Я карбюратором на холостом ходу пробовал опускать до 200 об/мин, давление было 1,7-1,8 кг/см2. Отсечка при любых оборотах, при любом положении масляного радиатора 4,5-5 кг/см2. Стоит масляный фильтр от ВАЗ 2105 Ливны, фильтр не рвёт.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Большое давление масла
СообщениеДобавлено: 18 сен 2014, 01:06 
Не в сети
Аватар пользователя

Стаж с: 05 авг 2011, 18:42
Сообщений: 345
Откуда: Ленинград
Имя: Вячеслав
Автомобиль: вездеходы
Телефон: 89119206258
Пункты репутации: 35
Шофёр
Сергей MAVRIN писал(а):
Я в одной из тем про масляный насос писал, что в насосе от БТР не достаточно просверлить отверстие для соединения двух секций. При этом ещё нужно отрегулировать редукционный клапан путём изменения жёсткости пружины. Потому что если заметить, крышки редукционных клапанов обычного насоса и БТР разные. Или возможно из за этой самой проставки которая между шестернями, большая часть масла идёт через верхнюю секцию, которая не имеет отсечки редукционным клапаном, отсюда и высокое давление. Как вариант искать редукционный клапан от БТР который судя по чертежам стоит как то странно, либо увеличивать отверстия в проставке между шестернями до максимально возможных. Я ведь не просто так отказался от этого насоса, потому что так же подумал производительность первой секции гораздо больше пропускной способности отверстий в пластине, которая соединяет камеры. И получается что масло будет заходить во вторую камеру только от части, а основной поток сразу пойдёт в двигатель к фильтрам (по более лёгкому пути). Такое давление как у Вас это не нормально и указывает лишь на то что не всё масло идёт через редукционный клапан. Нормальное давление должно быть с таким насосом на холостом ходу (570-600 об/мин) на прогретом двигателе до 85-90 градусов - 2,4-2,6 кг/см2. Я карбюратором на холостом ходу пробовал опускать до 200 об/мин, давление было 1,7-1,8 кг/см2. Отсечка при любых оборотах, при любом положении масляного радиатора 4,5-5 кг/см2. Стоит масляный фильтр от ВАЗ 2105 Ливны, фильтр не рвёт.

Отверстие в промежуточной пластине просверлено 12 или 14 мм ,редукционный клапан стоит от родного насоса , да БТРовский клапан,вернее его пружина,значительно слабже. давление замерял непосредственно на насосе и на фильтре ,на фильтре чуть меньше. Фильтра остануться родными, дабы было как можно ближе к оригиналу . Решил пока оставить как есть, далее посмотрю.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 4 ] 

Часовой пояс: UTC + 4 часа

 

 

 Схожие темы   Автор   Ответов   Просмотров   Последнее сообщение 
Продам родные бачки для масла

в форуме Продажа/покупка аксессуаров

pajero

1

2037

13 апр 2016, 01:07

Tod Перейти к последнему сообщению



Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Grizli-Art: разработка | поддержка © работает на phpBB © (Форум любителей и владельцев автомобиля ГАЗ 63/51, БТР-40)

 

Форум работает на сервере от Интернет Хостинг Центр