Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

у 22 карба 40мм, у 126го - 34, диаметр на коллекторе -45мм

пропускная площадь у 22-го около 5000мм2, у 126го - 7200 мм2,

потенциал по коллектору - 12700 мм2 - это ж под какой карб его замышляли?

Интересная инфа.
А как считались цифры на что рассчитан коллектор?
По какому принципу газодинамики?
Или есть справочная инфа?

S=пи*Rквадрат*кол-во дыр

Алексей, добрый день.
Если говорить только о площади, то наверное так.
Но цель скорее не площадь, а что можно в итоге получить от наличия такого коллектора.
Я думаю, что площадь сечения в данном случае играет только около 50% значения.
Остальное, наверное, все-таки не от площади дырок будет зависеть:
температура и плотность воздуха, каналы между тарелкой клапана и седлом, и т.д.

Извините пожалуста что вторгаюсь,но хочется повторится,если вы собираетесь на этом моторе ездить (в полном смысле слова ) то ни чего не получится,это не езда,поверьте ,это рыдания.Этот мотор не когда не умел ездить и не когда не будет.Я тоже так думал,. всё делал по феншую,и карб и колектор ,и точил и полировал (изнутри ) и клапана,и зажигание и головку,и поршня и вкладыши,работает как часы,но ехать то не едет,а уж с грузом это ваабще издевательство ,все горки наши,у меня борт а как же народ с кунгом ездит 40км.ч што ли.

А я уже прикупил и коллектор от 52-го, и карб 126-й. Скоро буду всё «женить». И головку с родной на 7.6 поменял, не забыв при этом содрать с неё 0.9 мм. И головку на 9-10 кг обижал.