Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Там другая коробка была.

Приветствуем Сергей MAVRIN! На мой взгляд это очередная безделушка какого нибудь электрончика.В чем суть-то этого прибора.Комплектация какая,то-есть,что туда входит.Было бы хорошо фото всего набора.

Честно скажу что в руках этот набор не держал, и врать не буду что туда входит тоже сказать не могу, просто сужу по отзывам владельцев авто кто устанавливал это устройство. Отрицательных моментов нет совсем, да и на мой взгляд искра от этого хуже не станет. Но это только моё мнение.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Доброе утро ребята! Вчера начал переделку трамблёра от ГАЗ 52 в электронный девайс. А конкретно в распределитель с ДХ от 2108 - 2107, соответственно и катушка зажигания, коммутатор и косичка проводов от этих автомобилей. Все детали трамблёра оставлю родные. Вчера сидел весь день до ночи делал чертежи шторки для шести цилиндрового двигателя, родной трамблёр на работе остался и размеры пока что не очень точные. Сегодня схожу в гараж возьму трамблёр со своей 2106 и уже конкретно буду мерить шторки и окна для 4-х цилиндрового мотора, и доделаю чертёж с новыми цифрами для нашего мотора. Как только будет готов чертёж отдам его токарю и сделаю первую заготовку. И нужно будет переделать родной вал с трамблёра где кулачки размыкают контакты, а точнее убрать кулачки и сделать вал ровным размеры я пока не установил. У кого нибудь есть прогресс в этой области? Просто от контактов хочется уйти уже, да и по качеству работы двигатель изменится в лучшую сторону, будет экономичнее, ровно и стабильно работать. Кто то скажет электроника это ненадёжно скажем в дали от дома, уйдёт иска или машина начнёт троить. На этот случай можно просто с собой возить запасной ДХ, коммутатор, катушку. С таким зажиганием больше вероятности что вам помогут в дороге недостающей запчастью, чем с таким зажиганием как сейчас. Потому что контакты запасные с собой возят уже совсем единицы, а добавочной сопротивление катушки вообще редкость.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Съездил купил ДХ от ВАЗ 2106, был и от 2108 там разницм только в фишке косички в её креплении к трамблёру. В 2108 разъём должен вставляться в корпус трамблёра, а 2106 разъём должен прикручиваться к трамблёру, но для меня это не принципиально и взял то что по дешевле. Так же купил косичку низковольтной цепи системы, и взял из гаража коммутатор от 2108. Сейчас доделываю чертежи шторки уже окончательно и завтра с работы возьму трамблёр и начну установку ДХ.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Готов окончательный чертёж шторки, осталось посадочное место на вал расчитать и сделать, и крепление шторки на валу. Но это буду завтра с трамблёром в руках колдовать от ГАЗ 52. Так же рассчитал момент искрообразования по цилиндрам( наиболее подходящий угол между шторками, чтоб двигатель работал ровно и при этом элементы зажигания не перегревались ну отдача зажигания чтоб была максимальной). Трамблёр буду ставить не родной который Р-20, а нового образца 23.3706 где корпус алюминиевый.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Вот элементы купленных деталей для зажигания.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Смотрю тема не актуальна, и думаю продолжать её смысла нет. Значит всех устраивает их прежнее зажигание.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Приветствуем Сергей MAVRIN.Не торопись на счет актуальности,просто элементарно времени не хватает,что-бы даже заглянуть на форум.Мне тема интересна но я пока занимаюсь механикой,то есть лебедка,ком,кузов и в перспективе хочу заняться гидравликой.

"Театр одинокого зрителя"