Форум ГАЗ 63/51, БТР-40

Надо попробовать для сравнения.Спасибо Сергей.

Не за что. Я ещё себе для сравнения карбюратор 2107 поставил. И тоже, почувствуй разницу.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

и жиклёры не переставлял?

С жиклёрами играл. Но не сильно. На жигулёвских родных не очень работает.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

Понятное дело! 1.6 и 3.5 л! Напиши размер жиклеров, которые стоят.

Завтра буду разбирать и гляну.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

А что с расходом?

У меня мото-часы стоят в кабине. И раньше был расход топлива 6 литров в час, на карбюраторе 2107 стал около 3 литров в час, в тяге мотор не потерял совсем, обороты набирает ровно без провалов, при резком открытии заслонки так же без провалов. Уверенный запуск даже при -25, -30, вчера заводил даже не подкачивал топливо. Раньше с бубном бегал чтоб утром завести и подсосом старался не баловаться и педаль газа держал пока не прогреется до 40 градусов. А сейчас даже в кабину не сажусь, печку сразу включил, зажигание повернул и двигатель завёлся и греется а я в гараж тёплый пошёл. И на холостых стоит работает. Без подсоса на холодную держит около 650 об/мин, нагреется поднимет до 750 об/мин и так остается даже при прогреве до 80 градусов. Экономичность на лицо.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

У меня на моторе такая фигня началась, хотя она и раньше была но не так сильно. Летом у меня прокладка под головой потекла, отнёс голову в мастерскую сказали её повело. Голова стоит под степень сжатия 7,2. После ремонта с неё сняли 1 мм высоты, но ребята которые в гараже давно работают сказали что и до этого голову уже делали и тоже около 1 мм. Получается степень сжатия поднялась. И теперь у меня двигатель сильно детанирует, стучат поршневые пальцы. Регулировкой зажигания детонация не устраняется, двигатель сильно перегревается, теряется мощность, свечи все чёрные и хватает их на несколько дней. Мотор работает на 80-ом бензине. Есть возможность купить и поставить головку под степень сжатия 6,7. Подскажите стоит это делать? Потому что 92-ой бензин мне не будут заливать, и ездить на такой детонации просто невозможно и недопустимо.

_________________
Львовский автопогрузчик с двигателем ГАЗ 52-04, карбюратор ДААЗ 2107-20, БСЗ, двухсекционный маслянный насос, проточенные шатунные вкладыши, привод дроссельной заслонки от ВАЗ 21074i. Автомобиль-это железка, в которой всегда есть что улучшить.

А система охлаждения у тебя в порядке?