Золотые слова!!!
Завтра полностью запитайте машину от второго АКБ проводами прикуривателя и заведите, ничего не делая. Если гемор пройдет - ищите массу, проверьте вольтаж на старом АКБ на клеммах и если меньше описанного ставьте новый АКБ

Доброго времени суток! Борьба с мотором продолжается. Прошлую неисправность победили и карбюратор больше не переливает. Появилась новая проблема с середины октября. Работаю и мучаюсь. Суть проблемы: При работе погрузчика на протяжении пяти часов без отдыха, двигатель начинает сначала сильно снижать обороты холостые, и через несколько минут совсем глохнет. Заводится очень тяжело. И не понятно иногда надо несколько раз нажимать педаль газа, иногда чуть постоит минуты 3 и заводится просто поворотом ключа. Заметил что происходит это спустя 4-5 часов и потом начинается этот кошмар. Приехал на базу, проверил карбюратор, там всё хорошо. Проверил прокладки коллектора, думал подсос воздуха. Нашёл рваную прокладку между карбюратором и коллектором, заменил её на новую, завёл мотор всё подрегулировал и думая что проблема в этом, радостный пошёл домой. Появился заказ ехать 20 км своим ходом, ну думаю за час доеду спокойно. Утром завёлся хорошо, работает чётко и я выехал в сторону объекта. Час я проехал просто отлично и всё работало чётко. И когда мне осталось 4 км до места работы, мотор глохнет и не заводится. Покрутил винт качества, вроде завёлся, проехал 100 метров и опять глохнет. Вытягивал подсос, пытался на нём ехать и всё равно глохнет. 4 км я ехал ещё час. Отработал на заказе. Дал остыть мотору полностью и поехал на базу, спустя час всё повторилось, еле доехал. На базе я снял всю топливную. Проверил ЭБН качает как новый, меньше минуты и бутылка 1,5 полная. Шланги все целые и герметичные от бака до карбюратора. С завода стоит ФГО от ЗИЛ 130 с завода, разобрал он весь чистый. Всё собрал на место. Завтра бак сниму, посмотреть заборник и сеточку. Уже не знаю что делать. Подскажите кто что думает.