Доброго времени суток!
Прошу помощи в идентефикации двигателя, купили как новый "номинал" . Голова без цифр 76, но под современные свечи. Термостата не было, малый круг был заглушен прокладкой,цифры на голове и блоке начинаются с "12". Был сбит привод трамблера на 1 зуб, поправил, поставил термостат тс-109 ( МТЗовский ), в системе только тосол. Поставил КТСЗ с ТК-102+СЭ-107 и Б-114 от ЗиЛа, конденсатор убрал. , Сухой воздухан от 3307 + силиконовые провода на зажигание. Масло м-8г2к или м-10г2к ( другого увы нету )
Мотор с какой СЖ? На 80-ом бензине нормально ходить должен? Свечи родные 11, или лучше 14 попробовать? Зажигание выставил по лапочке, ( правильность установки "как в книге" тяжело проверить, ибо мотор стоит на "каре" ) Есть ли вероятность, что в моторе еще Баббитовые вкладыши?
Нужна помощь в регулировке карба(126И) а именно ХХ, на сколько крутить винты качества? Советы "пенсионеров" по цеху - мол нефиг там регулировать, на 2.5 оборота вывернул и все. - НЕ ВЕРЮ. Холостые сколько поставить? ( есть эл. Тахометр, могу подключить при регулировке. ) Почти не кручу двигатель выше 1600-1700 оборотов, на каре быстро не поездишь, да и весит он 6300 КГ без груза( хотя КПП-53+Реверс-редуктор+мост ЗиЛ-130 наверное уравнивают этот момент с весом погрузчика ) Или стоит иногда давать мотору "гари"? Что бы не коксовался?
Ну если еще кто какие советы даст, буду благодарен, хочется что бы мотор долго и исправно ходил, специально настаивал не ставить дизель, в замен умершего 52-04 мотора 88 года(последний ремонт был, поэтому на запчасти)
С Уважением, Илья
| Вложения: |
|
zOn4DeFpFSo.jpg [ 204.75 KiB | Просмотров: 6705 ] |
|
nkYGNF8_iIw.jpg [ 182.3 KiB | Просмотров: 6705 ] |
|
JZqcvMQ4fyQ.jpg [ 162.65 KiB | Просмотров: 6705 ] |
|
5j8ey31JxJ4.jpg [ 210.61 KiB | Просмотров: 6705 ] |
